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            后驱变前驱,四缸改三缸,AT换成双聚散,宝马1系是前进仍是后退

            admin 2019-12-24 207人围观 ,发现0个评论

            2020款宝马1系上市了,两种动力,四款车型,分别是两款120车型,1.5T三缸发动机+7速双离合,和两款125车型,2.0T发动机+7速双离合,售价19.38万-26.38万元。

            118改成120,120改成125,换标不换发动机,这波操作6不6?

            很明显的改变后驱变前驱,四缸改三缸,AT换成双聚散,宝马1系是前进仍是后退,一是尾标变了,118简单粗暴地变成了120,120也简单地变成了125,为什么说简单粗暴呢,因为发动机没变,只是把尾标改了,这波操作我们村口放羊的单身王老汉也看的出来,就是为了满足一部分人的虚荣心。同样的骚操作,宝马3系已经玩过一次了,2020款3系也是直接把320改成了325。

            这是不是有种指鹿为马的感觉?宝马指着原本是320的车问大家:我说这是325,大家有意见吗?咱也不敢反驳,因为人家确实标的是325啊,我们真的无言以对,无语凝噎,欲语泪先流。

            直接换标带来的结果就是,2020款120售价19.38万起,相比19款120 22.38万的售价,便宜了3万块钱!不懂的人一听肯定大赞:宝马真乃业界良心啊,新款比老款降价这么多。殊不知,宝马只是玩了一个数字游戏,但给人感觉像是消费者占了一个大便宜,这是不是在欺骗消费者的感情?

            6AT变成双离合,终于看齐了奥迪A3

            之前宝马1系对比奥迪A3,还有变速箱可以拿出来说事儿,好歹还是6AT,比起不省心的大众双离合,还是极好的,也影响了一部分人直接放弃A3,提了1系。

            如今1系依旧在,不见当年6AT。那么这台7速双离合究竟怎么样呢?

            1系的7速双离合其实跟宝马X1的那台湿式7速双离合一样,是格特拉克7速,国产车奇瑞瑞虎8同款。有人担心1系换装双离合后悔顿挫,其实这点倒不必担心,参考X1,换挡还是挺平顺的,如果不是对宝马了如指掌的车主,根本感觉不出与6AT有什么区别。

            我猜测1系换双离合应该是这样考虑的,因为之前的6AT的油耗不太经济,1.5T+6AT平均油耗9L左右,双离合天生的换挡速度快、动力传输效率高,应该能将油耗拉低到8L左右,再加上宝马优秀的调校,输出表现应该会与老款持平。

            前驱三缸1系还有驾驶乐趣吗?

            这是个老生常谈的问题了,因为国产1系从17款就有前驱三缸了,很确定的是质感肯定不如后驱四缸。但是除非你坐在发动机从头再来上,否则你并不会察觉出这是一台三缸发动机,动力随叫随到,S挡还有推背感,用在1系这台小车上面绰绰有余了。总之一句话,操控没有给宝马丢脸,还是宝马的味道。

            不过宝马这台三缸机冷启动噪音大,声音难听,从这上面你找不到一丝后驱变前驱,四缸改三缸,AT换成双聚散,宝马1系是前进仍是后退丝豪华感,建议启动的时候看看四周有没有人,趁没人的时候启动,要不然会很没面子的。

            有人说,宝马1系是宝马家族中最对不起宝马的车,要啥没啥还死贵,这个价位雅阁凯美瑞不香吗?其实买1系的车主,很多人真的对雅阁凯美瑞不感冒,他们就喜欢这种小车,有品牌有操控,随时灵动上阵,雅阁凯美瑞对他们来说显得臃肿了后驱变前驱,四缸改三缸,AT换成双聚散,宝马1系是前进仍是后退。

            我认为,2020款1系整体表现还算稳当,是根据市场和技术做出的合理调整,就是价格太高,参考现款,降价6万左右才是它的最终归宿。

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